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富邦金控旗下富邦人壽去（2016）年總保費收入達4936億元，年成長4%，自結新契約保費收入2043億元業界第二，稅後盈餘新台幣284.3億元、每股稅盈餘（EPS）約4.09元。總經理陳俊伴表示，今年除「業務年輕、據點擴散、商品多元、服務科技」四力齊發，預計再增員7000人，力求業務員年輕化，近年業務員晉升業務主管新秀中，甚至有2名八年級生當上處經理，年薪上看3、4百萬元。
陳俊伴說，富邦人壽一直將人才視為最重要的資產，近年來持續推動業務年輕化，2016年新進業務員平均年齡是30歲，30歲以下的業務員更占整體63%，七、八年級生成為公司業務推展的重要動力，去年新增加多達37個通訊處，較前年成長近1倍，更有超過2000名業務員晉升業務主管，其中有2名優秀的25歲八年級生就從專員晉升處經理，年薪甚至上看3、4百萬元，而且富邦業務員裡面，甚至不乏有才大四的學生，就已當上業務經理，年薪也有百萬。
在擴大組織人力部分，富邦人壽也將服務觸角伸入全台各地，自2014年啟動「大無疆」中長期區域發展計畫後，3年來成立96個大無疆服務據點，創造人力較前年提升33%，今年預計在全台重點鄉鎮市及都會區周圍成立近60個服務點，深入發展策略據點。
由於台灣將於2018年邁入高齡社會，面對高齡、少子、單身的社會趨勢及長照2.0、年金改革等新政策上路，富邦人壽也持續關注市場動態及政府法令政策，提供消費者多元化商品，尤其目前政府規畫長照2.0採稅收制，全民健保的自費項目也在增加，富邦人壽建議，民眾可以依需求及支付能力，透過長照保險、重大疾病保險或醫療保險讓保障更完備。
另外，金管會2015年開放壽險業辦理實物給付型保險業務，富邦人壽去年首波推出結合「健康管理」的實物給付保單，第二波再推出「殯葬服務」的實物給付保單，也計畫在今年第二季推出結合穿戴裝置的外溢保單，提供重疾及身故保障，藉由保費減免鼓勵保戶多運動步行，如果每年平均步數達到保費折扣門檻時，提供保戶續年度相對應保費折扣，鼓勵保戶養成固定運動步行習慣，提升客戶健康意識。
因應金融保險科技快速發展，富邦人壽表示，未來在商品銷售面研究運用理財機器人協助投資型商品銷售及推動外，並加速發展網路投保業務以提升數位行銷力，也將發展生物辨識、智能客服、物聯網、大數據及區塊鏈等應用，持續拓展API服務與雲端化平台，藉由科技與跨界合作融入服務，打造智慧環境、提供便利服務。
富邦人壽也將個人險所有商品及網路投保全商品啟用電子保單，更開放現有的有效契約紙本保單申請轉換成電子保單，創新導入微軟Office 365服務，打造全方位壽險顧問雲端服務，成為國內使用「公有雲」平台規模最大的壽險公司，今年啟用高速光纖（OTN）網路架構，並透過強化數位工具開發建置與應用、金融科技、保險科技（InsurTech）相關運用，輔以業務員人性化的貼身溫暖客戶服務，進而提升「虛實整合」的專業力和延伸力，打造數位時代下有溫度的服務。
在路面上跑的輕軌電車，在日本曾是很重要的交通工具，但隨著時代的變遷逐漸式微。不過，隨著日本步入高齡化社會，以及大都會區車輛太多，而導致塞車嚴重等問題，輕軌電車敗部復活，北陸富山縣輕軌電車就很發達。首都東京有關部門打算重新採用輕軌電車，一起來看看。
來到日本富山縣的富山市，目光立即會被路上的輕軌電車吸引。2006年為了讓富山市更有活力，當局利用廢棄的JR鐵道，推出輕軌電車。由於電車地板低，高度與月台一致，老人家上下車一點兒也不費力，輕軌電車大受好評。
富山市民眾：「我出門都搭輕軌電車，這對我不太有力的雙腿比較容易。」
富山縣輕軌電車班次頻繁，尖峰時間每10分鐘就一班，離峰時間則是每15分鐘一班，非常方便。因此每天有5千多人搭乘，比過去JR優惠專區列車的時代多出1倍。
日本在1885年就開始使用輕軌電車了，到了1932年，全國65個城市都可見到輕軌電車的蹤影。但因私家車、公車、地鐵等交通工具的普及，輕軌電車逐漸式微。不過，輕軌電車方便上下，又能減少空氣污染，再度受到青睞，東京葛飾區正在考慮啟用輕軌電車的可能性。
葛飾區區長青木克德：「我們會參考有輕軌電車城市的做法。」
葛飾區目前的火車路線都是東西向的，來往南北的乘客必須搭公車。但因市區車交通擁擠，公車無法準時到達。葛飾區交通部門於是把腦筋動到這條只有貨車在用的鐵道上，想利用這條7公里的鐵軌打造新金線，讓葛飾區的交通更順暢。(民視新聞黃彗澤綜合報導)
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